大明天子
作品相关 魂归大海――郑和生平
由于我马上就写到郑和了，所以发些他的的资料上来，大家看看。我佩服郑和，欣赏郑和，尤其是他的海洋精神，他的开拓与发现精神，而这也正是我们之后历代所欠缺的。
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郑和从永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年）的28年间共下西洋七次，历经东南亚印度阿拉伯到东非洲的海岸，其船队船只数目达 200多艘，人员 2万多人。但郑和死后所有资料都被朝廷焚毁，加上中国传统不重视工匠技艺的留传，所以实至今日我们竟然弄不清楚郑和的宝船队倒底是何模样。而郑和船队的遗物亦非常的少，目前最著名的就是1957年 5月在南京三叉河出土的一根木制舵杆（现存北京中国历史博物馆）。根据少数非直接的文献记载，郑和的船统称做「宝船」，但以功能与大小则细分为：宝船，马船，粮船，座船，战船，大八橹船，二八橹船，六橹船等。而且郑和宝船队各船是有船名和编号的，如「清和」，「惠康」，「长宁」，「安济」，「清远」等；这也是很特别的。
郑 和七次下西洋的年代如下：
第一次自永乐三年冬（1405年）至永乐五年九月初二（1407年10月2日）， 最远到达古里国（今印度卡利刻特）。
第二次自永乐五年冬（1407年）至永乐七年夏末（1409年），最远到达古里国（今印度卡利刻特）。
第三次自永乐七年十二月（1410年1月）至永乐九年六月十六日（1411年4月6日）， 最远到达古里国（今印度卡利刻特）。
第四次自永乐十一年冬（1413年）至永乐十三年七月八日（1415年8月12日）， 最远到达麻林（今坦尚尼亚）。
第五次自永乐十五年冬（1417年）至永乐十七年七月十七日（1419年8月8日）， 最远到达麻林（今坦尚尼亚）。
第六一次自永乐十九年（1421年）至永乐二十年八月十八日（1422年9月3日）， 最远到达忽鲁谟斯（今荷姆斯海峡）。
第七次自宣德六年十二月九日（1432年1月12日）至宣德八年七月六日（1433年7月22日）， 最远到达竹步（今非洲索马里南方）。
因为往西航行风向利用的关系，郑和每次出航都选在冬季， 直到今日现代的帆船远航印度洋也是根据此一原则。
关于郑和
郑和原姓马，本名马和。生于明洪武 4年（1371年）于今昆明市晋宁县，先祖为云南回族人士，元世祖忽必烈封「咸阳王」六世孙，12岁时被明军俘虏阉后送入燕王朱隶府中为太监，后因军功成为总兵， 并以「三宝太监」著称。
郑和死于明宣德九年（1434年）第七次下西洋途中（于印度古里国），享年65岁。其遗体未能运回中国，仅将一束头发及衣物运回在长江出口今江宁县处以衣冠冢葬之。
一
明代郑和(1371-1433年)是中国历史上的伟大航海家，也是世界航海史上的伟大航海家。他从明永乐三年(1405年)到明宣德八年(1433年)的28年是，曾七次率领船队远航到东南亚、印度洋、红海、东非等30多个国家和地区。规模最大的一次，由27000余人、200多艘船舶组成的庞大船队，其航程之长，船舶吨位之大，航海技术之精，在当时是举世无与伦比的，在中国和世界航海史上谱写了光辉的篇章。郑和七下西洋为中国与亚非各国人民之间建立了友谊，为发展与所到国家和地区的经济、文化交流，做出不可磨灭的贡献。郑和1405年首航西洋，比哥伦布1492年到达美洲早了87年；比1497年达·伽马到达印度古里早92年。当达·伽马到达非洲东岸后，在马林迪找到阿拉拍水手艾哈迈德·伊本·马季德领航，沿着郑和船队的航路横渡印度洋直达古里(今科泽科特)。可见郑和下西洋和航行与15世纪后期的地理大发现之间，有许多不可分割的联系，为后来欧洲人进入东方世界开辟了航路，为世界航海史做出卓越的贡献。本文专从微观上对郑和下西洋中的航海技术的伟大成就作些探讨。
一、郑和的特混编队
指挥编队的航行与作战，是军事航海学中的重要内容之一。郑和在500多年前，能运用自如地率领庞大的船队往来亚非航线上，对古代的军事航海学做出了卓越贡献，实有进行探讨的必要。
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